Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Mon Oct 08 2012, 21:17Tenkte å lage en tråd om diverse prosjekter jeg holder på med.. som ikke nødvendigvis hører til en bil enda
Rune har ryddet litt, så jeg var oppe å hentet noen WBX blokker og tilhørende girkasser.
Det viste seg at det var godt med tæring i både topper vannkapper, så de holdt ikke på kjøleveske - men gode emner for OxyBoxer
Her har jeg demontert, avfettet og steamet blokkene. Klar for å fjerne pinnboltene til toppene.
De bruker å løsne ved å skru to muttere mot hverandre, men de trenger noen slag med "den store hammeren" i enden på pinnboltene først. Noen ganger må en også varme litt
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Mon Oct 08 2012, 21:25
Jeg tok også med girkassen til den ene motoren, en 091 mid shift 5 trinn kasse
Dette passer ikke uten videre i bobla, men jeg har skaffet en girstang fra en To**ta MR2 som har "kabelstyring"
Kablene er for korte, men push-pull kabler er enkelt å skaffe på mål. Brukes for eksempel til gir/gass på påhengsmotorer
Kunnne selvsagt kjøpt fra cableshift.com også.. men kan heller bruke de pengene på noe annet moro
Jeg har lagt dette prosjektet litt til side.. Girkassen er og blir for lang.. For mye jobb å kappe/sveise om torosjonsrør for å få dette til å fungere. Har ikke sjekket om det kan la seg gjøre å lage til noe fremre fester for å eventuelt ha den i bussen
TorgeirMatre, Mon Oct 08 2012, 21:25
Jeg tok også med girkassen til den ene motoren, en 091 mid shift 5 trinn kasse
Dette passer ikke uten videre i bobla, men jeg har skaffet en girstang fra en To**ta MR2 som har "kabelstyring"
Kablene er for korte, men push-pull kabler er enkelt å skaffe på mål. Brukes for eksempel til gir/gass på påhengsmotorer
Kunnne selvsagt kjøpt fra cableshift.com også.. men kan heller bruke de pengene på noe annet moro
Jeg har lagt dette prosjektet litt til side.. Girkassen er og blir for lang.. For mye jobb å kappe/sveise om torosjonsrør for å få dette til å fungere. Har ikke sjekket om det kan la seg gjøre å lage til noe fremre fester for å eventuelt ha den i bussen
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Mon Oct 08 2012, 21:30
Den ene kassen var en 091-1 side shift fra en luftkjølt T3. Cluch uset var ødelagt ved utløser armen.
Perfekt emne for oppstart hus
Siden dette er et 091 hus passet spacer/adapteren jeg kjøpte "feil" til Camperen.
1.5KW starter - har aldri hørt en 1600 dra igang så fort Er gamle motoren i bussen som er montert for enledningen
TorgeirMatre, Mon Oct 08 2012, 21:30
Den ene kassen var en 091-1 side shift fra en luftkjølt T3. Cluch uset var ødelagt ved utløser armen.
Perfekt emne for oppstart hus
Siden dette er et 091 hus passet spacer/adapteren jeg kjøpte "feil" til Camperen.
1.5KW starter - har aldri hørt en 1600 dra igang så fort
Er gamle motoren i bussen som er montert for enledningen
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Mon Oct 08 2012, 21:40
Da Mexico EFI innsuget er for lite for 2 liter... Jeg kommer ikke til å bytte ut det som står i bussen nei...trenger ikke mer turtall den
Så har prøver jeg med noe hjemme mekk og CB enderørene for EFI
Bruker Eksosrør, 51mm er max som går forbi dynamofoten. Har sveiset på noen mindre rør i hver ende slik at det passer mot enderørene. Noe avkapp fra en universal katalysator jeg hadde liggende. Bruker et nedkappet 2.5" 45 grader bend på midten.
Spjellhus festet har jeg kappet av WBX plenum kammeret og sveiset på toppen av bendet.
Spjell-armen må justeres litt for å passe gasspedalen/wire fra bobla
Dyser og dyseholdere er fra WBX. Måtte bare file hullet til låseskruen litt. Pakningene/o-ringene nede i innsuget passet fra T4 innsprut.
Er den gamle 1915 motoren jeg hadde i T3'en som brukes som mal, tenkte å prøve å starte motoren med originalt WBX sprut , men jeg har noe Megasquirt greier liggende også
TorgeirMatre, Mon Oct 08 2012, 21:40
Da Mexico EFI innsuget er for lite for 2 liter... Jeg kommer ikke til å bytte ut det som står i bussen nei...trenger ikke mer turtall den
Så har prøver jeg med noe hjemme mekk og CB enderørene for EFI
Bruker Eksosrør, 51mm er max som går forbi dynamofoten. Har sveiset på noen mindre rør i hver ende slik at det passer mot enderørene. Noe avkapp fra en universal katalysator jeg hadde liggende. Bruker et nedkappet 2.5" 45 grader bend på midten.
Spjellhus festet har jeg kappet av WBX plenum kammeret og sveiset på toppen av bendet.
Spjell-armen må justeres litt for å passe gasspedalen/wire fra bobla
Dyser og dyseholdere er fra WBX. Måtte bare file hullet til låseskruen litt. Pakningene/o-ringene nede i innsuget passet fra T4 innsprut.
Er den gamle 1915 motoren jeg hadde i T3'en som brukes som mal, tenkte å prøve å starte motoren med originalt WBX sprut , men jeg har noe Megasquirt greier liggende også
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Thu Oct 11 2012, 22:24
Da har jeg startet 1915 motoren med WBX innsprutet
Monterte noen varmepotter jeg hadde liggende sammen med et Kadron eksosanlegg.
Har ikke laget stuss for tomgangs mekanikken, ok i styringen til denne var brent transistor
Den går derfor ikke på tomgang enda, og om den gjør det vil ikke bli helt pent med den kam'en...
Men den virker nokså hissig da
[yt=640,360]n88u0DTNcgg[/yt]
TorgeirMatre, Thu Oct 11 2012, 22:24
Da har jeg startet 1915 motoren med WBX innsprutet
Monterte noen varmepotter jeg hadde liggende sammen med et Kadron eksosanlegg.
Har ikke laget stuss for tomgangs mekanikken, ok i styringen til denne var brent transistor
Den går derfor ikke på tomgang enda, og om den gjør det vil ikke bli helt pent med den kam'en...
Men den virker nokså hissig da
[yt=640,360]n88u0DTNcgg[/yt]
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
jimmi, Fri Oct 12 2012, 00:55
Dette e tøft
tommel opp
jimmi, Fri Oct 12 2012, 00:55
Dette e tøft
tommel opp
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
jalokoey, Fri Oct 12 2012, 06:04
Tøft. nå må du bare på med en turbo. så he du de.:)
jalokoey, Fri Oct 12 2012, 06:04
Tøft. nå må du bare på med en turbo. så he du de.:)
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
jalokoey, Fri Oct 12 2012, 06:05
Kæ bil ska du setta denne inn i ?
jalokoey, Fri Oct 12 2012, 06:05
Kæ bil ska du setta denne inn i ?
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Fri Oct 12 2012, 07:01
Har ikke bestemt noe, bare rydder litt i motorer og deler
Jeg har mange flere motorer en biler for tiden, så vi får se om jeg selger litt etter hvert.
Det er godt mulig jeg hugger denne, og tar topper (42*37,5) og Mahle 94 cylindere over på en av WBX blokkene
Jeg har også et tysk T1 plenium på vei over dammne, sammen med tyske "end castings"
TorgeirMatre, Fri Oct 12 2012, 07:01
jalokoey
Kæ bil ska du setta denne inn i ?
Har ikke bestemt noe, bare rydder litt i motorer og deler
Jeg har mange flere motorer en biler for tiden, så vi får se om jeg selger litt etter hvert.
Det er godt mulig jeg hugger denne, og tar topper (42*37,5) og Mahle 94 cylindere over på en av WBX blokkene
Jeg har også et tysk T1 plenium på vei over dammne, sammen med tyske "end castings"
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Fri Oct 12 2012, 07:07
Og så har jeg en T4 1700 blokk, 2 liter 94mm cylindere - mulig jeg går for 96mm og 1800 topper
Org EFI innsug har jeg kappet ned, meierirør ligger klar sammenmed noen rustrfie "boller" fra Ikea som skal bli plenium på hver side og et spjell på midten som jeg vil "presse" luften gjennom
Har også DTM viftehus til denne fra Raby
Den skal i 64'en som står innerst i garasjen
TorgeirMatre, Fri Oct 12 2012, 07:07
Og så har jeg en T4 1700 blokk, 2 liter 94mm cylindere - mulig jeg går for 96mm og 1800 topper
Org EFI innsug har jeg kappet ned, meierirør ligger klar sammenmed noen rustrfie "boller" fra Ikea som skal bli plenium på hver side og et spjell på midten som jeg vil "presse" luften gjennom
Har også DTM viftehus til denne fra Raby
Den skal i 64'en som står innerst i garasjen
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Sat Oct 13 2012, 22:36
IDLE kontroll kretsen reparert (byttet transistoren som var brent)
Byttet også tomgang ventilen, da denne var kotsluttet og derfor har ødelagt kontroll boksen
Sviver bra til å være EFI med 308 graders kam
Må forske litt på temp sensoren som normalt står i kjøleveska. Jeg prøvde samme type sensor jeg har brukt på bussen., det vil si biltema sensor skrudd fast i toppen. Da sviver den dårligere på grunn av at den får mindre bensin - som betyr at hjernen tror at motoren er varm og slår av "choke funksjon"
[yt=640,360]SPiDkAzFNlA[/yt]
TorgeirMatre, Sat Oct 13 2012, 22:36
IDLE kontroll kretsen reparert (byttet transistoren som var brent)
Byttet også tomgang ventilen, da denne var kotsluttet og derfor har ødelagt kontroll boksen
Sviver bra til å være EFI med 308 graders kam
Må forske litt på temp sensoren som normalt står i kjøleveska. Jeg prøvde samme type sensor jeg har brukt på bussen., det vil si biltema sensor skrudd fast i toppen. Da sviver den dårligere på grunn av at den får mindre bensin - som betyr at hjernen tror at motoren er varm og slår av "choke funksjon"
[yt=640,360]SPiDkAzFNlA[/yt]
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Sat Oct 13 2012, 23:48
Innsug til Type 4 EFI, stående "DTM" kjøling fra Raby
Kappet rørene av originale T4 EFI innsug, portet det lille som kan portes, og da passet de minste meieri rørene jeg hadde liggende.
Plenum kammeret på hver side er et 3" rør, og "lokket" i hver ende er Ikea blandebolle i rustfritt
Jeg tror jeg skal kappe plenum kammeret litt, men venter til jeg får laget røret mellom og ser hvordan det passer.
Har ikke helt bestemt meg om jeg legger røret over eller under dynamoen. Regner med å bruke 2.5" rustfrie eksosbend/rør
TorgeirMatre, Sat Oct 13 2012, 23:48
Innsug til Type 4 EFI, stående "DTM" kjøling fra Raby
Kappet rørene av originale T4 EFI innsug, portet det lille som kan portes, og da passet de minste meieri rørene jeg hadde liggende.
Plenum kammeret på hver side er et 3" rør, og "lokket" i hver ende er Ikea blandebolle i rustfritt
Jeg tror jeg skal kappe plenum kammeret litt, men venter til jeg får laget røret mellom og ser hvordan det passer.
Har ikke helt bestemt meg om jeg legger røret over eller under dynamoen. Regner med å bruke 2.5" rustfrie eksosbend/rør
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
jalokoey, Sun Oct 14 2012, 08:57
Har tig apperat til å sveise rustfritt. om du sko ha sveist de sammen.:)
jalokoey, Sun Oct 14 2012, 08:57
Har tig apperat til å sveise rustfritt. om du sko ha sveist de sammen.:)
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
Petter, Tue Oct 16 2012, 19:00
Husk bakgass... Viktig på rustfritt, ellers så ser det ut som koks inni..
Petter, Tue Oct 16 2012, 19:00
Husk bakgass...
Viktig på rustfritt, ellers så ser det ut som koks inni..Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Sun Oct 21 2012, 11:49
Tysk T1 Plenum kom i posten på lørdag.
Estimert 4-6 uker sa han som sendte fra Uniten Big Bløff, men det ble da levert på under en uke
Mer volum i dette en Mexico plenum, større spjell og mulighet for å enkelt tilpasse et større spjell.
Spjell aksling må forlenges slik at en kan sette på en TPS sensor på "dynamo siden"
Olje påfylling røret er i plast og var brekt av ved flensen.. Så der får jeg sveise meg et nytt med noen bend tenker jeg.
TorgeirMatre, Sun Oct 21 2012, 11:49
Tysk T1 Plenum kom i posten på lørdag.
Estimert 4-6 uker sa han som sendte fra Uniten Big Bløff, men det ble da levert på under en uke
Mer volum i dette en Mexico plenum, større spjell og mulighet for å enkelt tilpasse et større spjell.
Spjell aksling må forlenges slik at en kan sette på en TPS sensor på "dynamo siden"
Olje påfylling røret er i plast og var brekt av ved flensen.. Så der får jeg sveise meg et nytt med noen bend tenker jeg.
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Sat Nov 10 2012, 17:18
Kom over noen Whiteline krengehemmere på Ebay til fin pris - NOK 1500 for et sett inkl frakt
Jeg kjøpte 24mm justerbar bak og 20mm justerbar fremme - IRS / BJ
Det ser ut til at det var den siste fremre de hadde, men de har både 18 fast og 24mm justerbar bakre fortsatt
http://stores.ebay.co.uk/Demon-Tweeks-Direct/_i.html?_nkw=vw+beetle+bar&_sid=82983844
Dette produseres ikke lengre, så jeg har søkt en stund etter dette.
Har kappet IRS av en 03 i dag, så da blir det å sveise dette inn i en BJ bunnplate jeg har stående sammen med busskassen og krengehemmerne
TorgeirMatre, Sat Nov 10 2012, 17:18
Kom over noen Whiteline krengehemmere på Ebay til fin pris - NOK 1500 for et sett inkl frakt
Jeg kjøpte 24mm justerbar bak og 20mm justerbar fremme - IRS / BJ
Det ser ut til at det var den siste fremre de hadde, men de har både 18 fast og 24mm justerbar bakre fortsatt
http://stores.ebay.co.uk/Demon-Tweeks-Direct/_i.html?_nkw=vw+beetle+bar&_sid=82983844
Dette produseres ikke lengre, så jeg har søkt en stund etter dette.
Har kappet IRS av en 03 i dag, så da blir det å sveise dette inn i en BJ bunnplate jeg har stående sammen med busskassen og krengehemmerne
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Sat Nov 17 2012, 20:09
Jig for IRS braketter - Rørkapp fra trapperekkverket passet fint til å lage Jig av
Nødvendig for å sikre at braketter som monteres på pendelaksel bunnpanne for konvertering til IRS kommer på rett plass
TorgeirMatre, Sat Nov 17 2012, 20:09
Jig for IRS braketter - Rørkapp fra trapperekkverket passet fint til å lage Jig av
Nødvendig for å sikre at braketter som monteres på pendelaksel bunnpanne for konvertering til IRS kommer på rett plass
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Sat Nov 17 2012, 20:11
Etter en god økt med vinkelsliper har jeg endelig fått frigjort brakettene
Det går såpass mange slipeskiver og tid at det er nesten billigere å kjøpe nye for ettermontering, men de ser ikke like godt ut som de originale da
TorgeirMatre, Sat Nov 17 2012, 20:11
Etter en god økt med vinkelsliper har jeg endelig fått frigjort brakettene
Det går såpass mange slipeskiver og tid at det er nesten billigere å kjøpe nye for ettermontering, men de ser ikke like godt ut som de originale da
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Sat Nov 24 2012, 22:02
Whiteline justerbare krengehemmere kom i posten i går
24mm bak, 20 fremme
Origianl fremme ligger til sammenligning, ca 12mm
TorgeirMatre, Sat Nov 24 2012, 22:02
Whiteline justerbare krengehemmere kom i posten i går
24mm bak, 20 fremme
Origianl fremme ligger til sammenligning, ca 12mm
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Sat Nov 24 2012, 22:24
Startet å bygge mer camber i en BJ forstilling etter "Carsten" metoden
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,14645.30.html
Men når jeg endelig... hadde fått løsnet støtdempertårnet fra nedre røret og tatt det av for rengjøring finner jeg såpass mye rust i bunn av støtdemper tårnet og i selve røret at jeg ikke vil bruke det videre. Det var jo meningen å bruke det litt mer aktivt en cruizing
Det ble derfor bare seveiset sammen som en test. Jeg får starte med en ny Puma tenker jeg
TorgeirMatre, Sat Nov 24 2012, 22:24
Startet å bygge mer camber i en BJ forstilling etter "Carsten" metoden
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,14645.30.html
Men når jeg endelig... hadde fått løsnet støtdempertårnet fra nedre røret og tatt det av for rengjøring finner jeg såpass mye rust i bunn av støtdemper tårnet og i selve røret at jeg ikke vil bruke det videre. Det var jo meningen å bruke det litt mer aktivt en cruizing
Det ble derfor bare seveiset sammen som en test. Jeg får starte med en ny Puma tenker jeg
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Sun Jan 13 2013, 22:41
Har hentet hjem en BJ bunnpanne og reparert litt - det får være godt nok...
Golvet under batteri var byttet tidligere, med litt god overlapp
Kappet helt inntil sveisen og rengjort
Helsveist etterpå
Jekkfestene fjernet og reparert rust
TorgeirMatre, Sun Jan 13 2013, 22:41
Har hentet hjem en BJ bunnpanne og reparert litt - det får være godt nok...
Golvet under batteri var byttet tidligere, med litt god overlapp
Kappet helt inntil sveisen og rengjort
Helsveist etterpå
Jekkfestene fjernet og reparert rust
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Sun Jan 13 2013, 22:48
Bunnpanne konvertert til IRS oppheng bak
IRS armene må modifiseres litt da bunnpanna er så tidlig at den har "de gamle" støtdemper tårna bak for å få plass til senking
(De nyere er rettere og det bakre karroserifeset sitter ca 1 tomme høyere, jeg har de også men tror ikke jeg gidder flytte de over)
Tatt opp hull til IRS brakett
Montert med JIG for å få rett plassering
Ferdig sveiset
Testmontert armer og krengehemmer
TorgeirMatre, Sun Jan 13 2013, 22:48
Bunnpanne konvertert til IRS oppheng bak
IRS armene må modifiseres litt da bunnpanna er så tidlig at den har "de gamle" støtdemper tårna bak for å få plass til senking
(De nyere er rettere og det bakre karroserifeset sitter ca 1 tomme høyere, jeg har de også men tror ikke jeg gidder flytte de over)
Tatt opp hull til IRS brakett
Montert med JIG for å få rett plassering
Ferdig sveiset
Testmontert armer og krengehemmer
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Sat Jan 19 2013, 22:09
Jeg har søkt litt om hvordan andre har modifisert armer eller støtdempertårn for å få klaring nok mellom de.
Her er en artikikel der de har merket hvor de vil kappe i tårnet
http://www.volksconversions.com.au/VC_SA_2_IRS.pdf
Jeg er skeptisk til å kappe så mye uten videre, og har derfor lagt på forsterkninger eller "såkalt boxed towers" som de sier i USA. Har også trimmet tårnet ca 5mm i ytterkant, blir litt mer på innsiden
Har trimmet IRS armen litt for å unngå å kappe så mye i tårnet
Ca 5 mm klaring. Må ta av litt til altså
Her er det jeg har trimmet bort fra undersiden, må ta litt til så sveise inn ny "bunn" i tårnet
TorgeirMatre, Sat Jan 19 2013, 22:09
Jeg har søkt litt om hvordan andre har modifisert armer eller støtdempertårn for å få klaring nok mellom de.
Her er en artikikel der de har merket hvor de vil kappe i tårnet
http://www.volksconversions.com.au/VC_SA_2_IRS.pdf
Jeg er skeptisk til å kappe så mye uten videre, og har derfor lagt på forsterkninger eller "såkalt boxed towers" som de sier i USA. Har også trimmet tårnet ca 5mm i ytterkant, blir litt mer på innsiden
Har trimmet IRS armen litt for å unngå å kappe så mye i tårnet
Ca 5 mm klaring. Må ta av litt til altså
Her er det jeg har trimmet bort fra undersiden, må ta litt til så sveise inn ny "bunn" i tårnet
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Tue Mar 19 2013, 21:27
Da var dempertårn på høyre side også modifisert, og "ny bunn" på høyre side på plass
Sånn blei det.. og mobil kameraet mitt har mye dritt på innsiden av linseglasset ser jeg:-)
Fordelen er at nå kan en montere "gammelt" karroseri på plate, uten å modifisere karosserifester i innerskljermene.
I tilegg kommer avsiver mellom dempertårn og ned i "gaffel" / girkassens bakre feste
TorgeirMatre, Tue Mar 19 2013, 21:27
Da var dempertårn på høyre side også modifisert, og "ny bunn" på høyre side på plass
Sånn blei det.. og mobil kameraet mitt har mye dritt på innsiden av linseglasset ser jeg:-)
Fordelen er at nå kan en montere "gammelt" karroseri på plate, uten å modifisere karosserifester i innerskljermene.
I tilegg kommer avsiver mellom dempertårn og ned i "gaffel" / girkassens bakre feste
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Tue Apr 16 2013, 06:53
Har ikke bygget mer her, men fått camber adjusters med hullet lengre ut til siden, slik at en kan legge inn mer camber - eventuelt kaster
Bildet viser ny og original del..
Har montert sammen og målt på forstillingen jeg kortet 7mm i øvre røret. Dette var litt lite, tar 10mm om det blir aktuelt å modifisere på den måten....
Det blir nok heller en standard puma med bøyde øvre armer for race
TorgeirMatre, Tue Apr 16 2013, 06:53
Har ikke bygget mer her, men fått camber adjusters med hullet lengre ut til siden, slik at en kan legge inn mer camber - eventuelt kaster
Bildet viser ny og original del..
Har montert sammen og målt på forstillingen jeg kortet 7mm i øvre røret. Dette var litt lite, tar 10mm om det blir aktuelt å modifisere på den måten....
Det blir nok heller en standard puma med bøyde øvre armer for race
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Wed May 29 2013, 05:55
Krengehemmeren fremme er testmontert
"eksos klemmer" rundt forstillingen vil antagelig vri seg ved belastning. Ser at flere anbefaler at en sveiser fast bøylen på baksiden fir å unngå dette...
Jeg måtte slipe litt i kanten på forstillingen for å få plass til krengehemmeren.
Dette er en vrak forstilling, for test montering..
Jeg kommer til å lage festebraketter slik at krengehemmeren blir montert ca 5mm lengre fremme og går klar
TorgeirMatre, Wed May 29 2013, 05:55
Krengehemmeren fremme er testmontert
"eksos klemmer" rundt forstillingen vil antagelig vri seg ved belastning. Ser at flere anbefaler at en sveiser fast bøylen på baksiden fir å unngå dette...
Jeg måtte slipe litt i kanten på forstillingen for å få plass til krengehemmeren.
Dette er en vrak forstilling, for test montering..
Jeg kommer til å lage festebraketter slik at krengehemmeren blir montert ca 5mm lengre fremme og går klar
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
vwfreaks, Wed May 29 2013, 10:45
Dette så supert ut, med sveiste braketter vil det være en god oppgradering i forhold til originalen eller forsterket "original" type.
vwfreaks, Wed May 29 2013, 10:45
Dette så supert ut, med sveiste braketter vil det være en god oppgradering i forhold til originalen eller forsterket "original" type.
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
vwfreaks, Wed Jun 19 2013, 19:00
Kan du ta ett bilde av bakre innfestning til det fremre stabstaget, er det sveist i bærearmen ?
vwfreaks, Wed Jun 19 2013, 19:00
Kan du ta ett bilde av bakre innfestning til det fremre stabstaget, er det sveist i bærearmen ?
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Tue Sep 03 2013, 14:30
Feste for krengehemmeren i front er modifisert.
Brukte de originale delene, la på en plate på hver side og en liten bit i topp og bunn
Jeg hadde en hullsag som var samme dimmensjon som forstillingsrøret
TorgeirMatre, Tue Sep 03 2013, 14:30
Feste for krengehemmeren i front er modifisert.
Brukte de originale delene, la på en plate på hver side og en liten bit i topp og bunn
Jeg hadde en hullsag som var samme dimmensjon som forstillingsrøret
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Tue Sep 03 2013, 14:38
Har også startet å bygge avstiving bak
Har sett litt på CSP, Mendeola og noe greier fra Australia.
Problemet med flere av disse er at tverrstaget mellom støtdemper tårn kommer for nært girkassen, slik at en automat starter ikke får plass.. Mitt stag er nok likest det fra Australia.
Strekkfisker er fra Biltema, og røret er en trappespile - Rustfritt
Bruker en "gjengestag skjøtemuffe" og 6mm stålålate for brakett i hver ende
Nei, jeg har ikke sjekket om det kan monteres uten å kappe i karosseri enda
TorgeirMatre, Tue Sep 03 2013, 14:38
Har også startet å bygge avstiving bak
Har sett litt på CSP, Mendeola og noe greier fra Australia.
Problemet med flere av disse er at tverrstaget mellom støtdemper tårn kommer for nært girkassen, slik at en automat starter ikke får plass.. Mitt stag er nok likest det fra Australia.
Strekkfisker er fra Biltema, og røret er en trappespile - Rustfritt
Bruker en "gjengestag skjøtemuffe" og 6mm stålålate for brakett i hver ende
Nei, jeg har ikke sjekket om det kan monteres uten å kappe i karosseri enda
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Thu Sep 12 2013, 10:56
Da var alle delene laget, tilpasset og sveist.
Håper karosseriet passer nå da
TorgeirMatre, Thu Sep 12 2013, 10:56
Da var alle delene laget, tilpasset og sveist.
Håper karosseriet passer nå da
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
Trond, Thu Sep 12 2013, 14:44
Ser knallbra ut, nå vet jeg hvem jeg skal kontakte når min bakende skal stives av...
Trond, Thu Sep 12 2013, 14:44
Ser knallbra ut, nå vet jeg hvem jeg skal kontakte når min bakende skal stives av...
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Thu Sep 12 2013, 18:40
Håper du mener bilen din sin bakende
Tar for lang tid å lage i forhold til prisen på hyllevare egentlig, en jeg mener det er litt kult å gjøre/lage mest mulig selv...
Så får vi se om det virker eller om det ryker...
Ang "forspenning" av stagene.
Tenker å "dra sammen" den lange, og skyve fra hverandre på de 4 korte
TorgeirMatre, Thu Sep 12 2013, 18:40
Håper du mener bilen din sin bakende
Tar for lang tid å lage i forhold til prisen på hyllevare egentlig, en jeg mener det er litt kult å gjøre/lage mest mulig selv...
Så får vi se om det virker eller om det ryker...
Ang "forspenning" av stagene.
Tenker å "dra sammen" den lange, og skyve fra hverandre på de 4 korte
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Mon Sep 30 2013, 15:55
Har sett litt på bremseløsning, og tror jeg har bestemt meg.....
Det blir solide Sebro skiver fra CSP fremme og bak. De er forsterket og de har lange splines til skivene bak.
Varga/Ghia camlippere fremme og Passat 32B calippere bak.
Jeg har sett noen diskusjoner blant de som kjører asfaltløp med boble og Ghia, og de mener at en bør bruke solide skiver for å holde nok varme i dekkene på en så lett bil. Men en må ha rette klosser og bremseveske: Her er info om klossene: http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?f=51&t=134693
Så da får vi prøve det
TorgeirMatre, Mon Sep 30 2013, 15:55
Har sett litt på bremseløsning, og tror jeg har bestemt meg.....
Det blir solide Sebro skiver fra CSP fremme og bak. De er forsterket og de har lange splines til skivene bak.
Varga/Ghia camlippere fremme og Passat 32B calippere bak.
Jeg har sett noen diskusjoner blant de som kjører asfaltløp med boble og Ghia, og de mener at en bør bruke solide skiver for å holde nok varme i dekkene på en så lett bil. Men en må ha rette klosser og bremseveske: Her er info om klossene: http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?f=51&t=134693
Så da får vi prøve det
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
vwfreaks, Tue Oct 29 2013, 18:34
5 trinns gir. Fant denne da jeg søkte etter noe annet...http://www.germanlook.net/forums/showthread.php?t=9153
vwfreaks, Tue Oct 29 2013, 18:34
5 trinns gir. Fant denne da jeg søkte etter noe annet...http://www.germanlook.net/forums/showthread.php?t=9153
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Fri Dec 20 2013, 20:01
Jeg har jobbet litt med "båt materiell" og støypt første kjøledeksel for type 1 kjøling på Type 4 motor.
Måtte skaffe formvoks og slippmiddel for å få de ut av forma.
Sikkert billigere å kjøpe ferdig.....
Viftehuset er plassert slik at jeg skal kunne bruke samme form på begge sider, bare kappe bort litt der dekselet tres bak oljekjøler tilkoblingen.
TorgeirMatre, Fri Dec 20 2013, 20:01
Jeg har jobbet litt med "båt materiell" og støypt første kjøledeksel for type 1 kjøling på Type 4 motor.
Måtte skaffe formvoks og slippmiddel for å få de ut av forma.
Sikkert billigere å kjøpe ferdig.....
Viftehuset er plassert slik at jeg skal kunne bruke samme form på begge sider, bare kappe bort litt der dekselet tres bak oljekjøler tilkoblingen.
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
vwfreaks, Fri Dec 20 2013, 22:58
Godt jobba, nå mangler bare dynamofoten og festet i blokka så er det snart startklart.
vwfreaks, Fri Dec 20 2013, 22:58
Godt jobba, nå mangler bare dynamofoten og festet i blokka så er det snart startklart.
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Sat Dec 21 2013, 00:48
Ja.. det var den dynamofoten da... Har 2 CU blokker stående.. de med "fast" veivhus ventilasjon. Da må eventuelt blokk maskineres for å få de "ferdige" dynamo føttene til å passe.
Jeg har sett litt på denne løsningen...
Men mener vel at den gamle til Bugtech var penest
TorgeirMatre, Sat Dec 21 2013, 00:48
Ja.. det var den dynamofoten da... Har 2 CU blokker stående.. de med "fast" veivhus ventilasjon. Da må eventuelt blokk maskineres for å få de "ferdige" dynamo føttene til å passe.
Jeg har sett litt på denne løsningen...
Men mener vel at den gamle til Bugtech var penest
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
vwfreaks, Tue Dec 24 2013, 10:28
Snedig løsning på oljepåfylling og lufting.
vwfreaks, Tue Dec 24 2013, 10:28
Snedig løsning på oljepåfylling og lufting.
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Tue Feb 11 2014, 15:24
Litt nye Type-4 prosjekter...
Jeg kjøpte et sett CBR600RR spjellhus for en tid tilbake, betalte bare noen få $$ for de
Nå er det på vei et sett med Porsche 914 EFI innsug som kappes ned og tilpasses spjellhusa
Det blir sånn
Aner ikke hva jeg skal bruke det til, men nå har jeg i alle fall innsprut deler til alle T-4 motorene jeg har stående
TorgeirMatre, Tue Feb 11 2014, 15:24
Litt nye Type-4 prosjekter...
Jeg kjøpte et sett CBR600RR spjellhus for en tid tilbake, betalte bare noen få $$ for de
Nå er det på vei et sett med Porsche 914 EFI innsug som kappes ned og tilpasses spjellhusa
Det blir sånn
Aner ikke hva jeg skal bruke det til, men nå har jeg i alle fall innsprut deler til alle T-4 motorene jeg har stående
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Tue Aug 12 2014, 19:50
Har stått urørt i garasjen lenge nok denne bunnpanna nå...
Gikk i gang med skrape tektyl og slipe/blåse den plateren.
Halve golvet på høyresiden var byttet, men når jeg fikk gjort platerent videre fremover mot stolfestet viste det seg at det var mer lakk en plate der.... eller mer som en sil om du vil
Så da har Halvor fått i oppdrag å skaffe nytt golv i god kvalitet.
Da er det "bare" forstilling og bakstillingsdelene igjen som skal rengjøres, overhales og males
Nye kuler og lager hadde jeg liggende, men har bestilt nye lager og diverse.
Nå må jeg bruke noe tid på huset igjen.. så du har god tid å å skaffe delene Halvor
TorgeirMatre, Tue Aug 12 2014, 19:50
Har stått urørt i garasjen lenge nok denne bunnpanna nå...
Gikk i gang med skrape tektyl og slipe/blåse den plateren.
Halve golvet på høyresiden var byttet, men når jeg fikk gjort platerent videre fremover mot stolfestet viste det seg at det var mer lakk en plate der.... eller mer som en sil om du vil
Så da har Halvor fått i oppdrag å skaffe nytt golv i god kvalitet.
Da er det "bare" forstilling og bakstillingsdelene igjen som skal rengjøres, overhales og males
Nye kuler og lager hadde jeg liggende, men har bestilt nye lager og diverse.
Nå må jeg bruke noe tid på huset igjen.. så du har god tid å å skaffe delene Halvor
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
vwfreaks, Tue Aug 12 2014, 21:23
Du må gi beskjed når du får plata, jeg må også ha, og vil gjerne "sjekke" kvaliteten før jeg også bestiller 2 nye. GODT JOBBA
vwfreaks, Tue Aug 12 2014, 21:23
Du må gi beskjed når du får plata, jeg må også ha, og vil gjerne "sjekke" kvaliteten før jeg også bestiller 2 nye. GODT JOBBA
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Tue Sep 16 2014, 20:31
En liten rapport om passform og kvalitet på Paruzzi golvplater...
Dette er premium kvalitet golvet deres.. En kjenner forskjell på dette og de tynne platene jeg tidligere har fått fra Karosserideler i Hillevåg
Men det er altid litt...
Dette er passform i front. Det vil ikke vise når golvet er på plass, men ikke helt bra
I "svingen" her har jeg kappet bort 5mm for å få det til å passe. Det kan en leve med...
Dette er den orignale golvplaten
Dette er den nye. Den er ikke lik rundt feste for stolen. Mulig det er endret noen ganger opp gjennom årene?
Nå stemmer alle hull til kanal +/- 1mm. Det kan jeg ikke si om de jeg har brukt tidligere.
Uansett, jeg er fornøyd med golvet til dette prosjektet.
Hadde det vært til Ovalen med org restaurering hadde jeg sett om jeg hadde finnet noe annet som var likere originalen også under stolen
TorgeirMatre, Tue Sep 16 2014, 20:31
En liten rapport om passform og kvalitet på Paruzzi golvplater...
Dette er premium kvalitet golvet deres.. En kjenner forskjell på dette og de tynne platene jeg tidligere har fått fra Karosserideler i Hillevåg
Men det er altid litt...
Dette er passform i front. Det vil ikke vise når golvet er på plass, men ikke helt bra
I "svingen" her har jeg kappet bort 5mm for å få det til å passe. Det kan en leve med...
Dette er den orignale golvplaten
Dette er den nye. Den er ikke lik rundt feste for stolen. Mulig det er endret noen ganger opp gjennom årene?
Nå stemmer alle hull til kanal +/- 1mm. Det kan jeg ikke si om de jeg har brukt tidligere.
Uansett, jeg er fornøyd med golvet til dette prosjektet.
Hadde det vært til Ovalen med org restaurering hadde jeg sett om jeg hadde finnet noe annet som var likere originalen også under stolen
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
Halvor, Wed Sep 17 2014, 14:59
Bra med tilbakemelding Torgeir. Dette er nyttig for meg som leverandør. Jeg har jobbet som karosseriarbeider på Vw, jeg vil tro at en original bunnplate også hadde måttet blitt klippet å tilpasset før endelig montering. Uten at jeg vet det, men vil tro at vil være forandringer på bunnplatene fra model til model. Med tanke på stivheten til bunnen, da med tanke på sikkerheten så ble gjort mange forandringer, spesielt for å tilfredsstille sikkerhets kravene i USA.
Halvor, Wed Sep 17 2014, 14:59
Bra med tilbakemelding Torgeir. Dette er nyttig for meg som leverandør. Jeg har jobbet som karosseriarbeider på Vw, jeg vil tro at en original bunnplate også hadde måttet blitt klippet å tilpasset før endelig montering. Uten at jeg vet det, men vil tro at vil være forandringer på bunnplatene fra model til model. Med tanke på stivheten til bunnen, da med tanke på sikkerheten så ble gjort mange forandringer, spesielt for å tilfredsstille sikkerhets kravene i USA.
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Wed Sep 17 2014, 16:06
Fant denne tråden med bilder av golv...
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=7157050
Det har vært flere endringer ser det ut til ja.
Men for all del, kvaliteten på den jeg fikk er god altså
TorgeirMatre, Wed Sep 17 2014, 16:06
Fant denne tråden med bilder av golv...
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=7157050
Det har vært flere endringer ser det ut til ja.
Men for all del, kvaliteten på den jeg fikk er god altså
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
Halvor, Wed Sep 17 2014, 18:04
Jeg oppfattet det som du var fornøyd, ville bare dele mine tanker. Ser ut som det er flere varianter. På en original bil ville det da kanskje vært naturlig å skifte begge platene?
Halvor, Wed Sep 17 2014, 18:04
Jeg oppfattet det som du var fornøyd, ville bare dele mine tanker. Ser ut som det er flere varianter. På en original bil ville det da kanskje vært naturlig å skifte begge platene?
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Sat Nov 01 2014, 22:05
En god økt i garasjen i dag
Snakket ført litt med Kai om å legge noen sveisesømmer i kanten av ramme mot golvplatene i tillegg til punktsveisen.
Hadde sett bilder av det... Anbefales sa Kai, og når du først er i gang hel-sveiser du også kanten rundt Napoleon hatten. Fint når det finnes mye erfaring i klubben.. og den deles
Fikk også sprøytet Owatrol CIP grunning på undersiden og mange smådeler/braketter til hjuloppheng.
Det hjelper MYE på motivasjonen å få farge på greiene
Mer info om Owatrol CIP grunningen:
http://www.owatrol.com/index.php?langue=no&page=produits-rustol-cip
Jeg kjøpte en kartong (6stk 0,5 liter bokser) gjennom Pappa (maler)
Halvor forhandler den også om andre vil prøve
TorgeirMatre, Sat Nov 01 2014, 22:05
En god økt i garasjen i dag
Snakket ført litt med Kai om å legge noen sveisesømmer i kanten av ramme mot golvplatene i tillegg til punktsveisen.
Hadde sett bilder av det... Anbefales sa Kai, og når du først er i gang hel-sveiser du også kanten rundt Napoleon hatten. Fint når det finnes mye erfaring i klubben.. og den deles
Fikk også sprøytet Owatrol CIP grunning på undersiden og mange smådeler/braketter til hjuloppheng.
Det hjelper MYE på motivasjonen å få farge på greiene
Mer info om Owatrol CIP grunningen:
http://www.owatrol.com/index.php?langue=no&page=produits-rustol-cip
Jeg kjøpte en kartong (6stk 0,5 liter bokser) gjennom Pappa (maler)
Halvor forhandler den også om andre vil prøve
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
vwfreaks, Mon Nov 03 2014, 00:04
Supert arbeid, gleder meg til at min bunnplate ser slik ut, selv om det blir en stund til. Utrolig hva en kan få til med litt håndverktøy og godt pågangsmot.
vwfreaks, Mon Nov 03 2014, 00:04
Supert arbeid, gleder meg til at min bunnplate ser slik ut, selv om det blir en stund til. Utrolig hva en kan få til med litt håndverktøy og godt pågangsmot.
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Wed Nov 05 2014, 16:29
Da har også oppsiden fått et lag med Owatrol CIP. Førersiden som har "gammel plate" skal få et strøk ekstra da det er fjernet en del gravrust med blåsing og Ferrobet...
Nye kuler presset på plass. De øvre armene i dette arm settet har også fått litt massasje i pressa for mer camber, såkalt arm wrestling
http://forums.aussieveedubbers.com/viewtopic.php?tid=100412
TorgeirMatre, Wed Nov 05 2014, 16:29
Da har også oppsiden fått et lag med Owatrol CIP. Førersiden som har "gammel plate" skal få et strøk ekstra da det er fjernet en del gravrust med blåsing og Ferrobet...
Nye kuler presset på plass. De øvre armene i dette arm settet har også fått litt massasje i pressa for mer camber, såkalt arm wrestling
http://forums.aussieveedubbers.com/viewtopic.php?tid=100412
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Wed Nov 26 2014, 23:54
Owatrol CIP gruinninga har stått noen uker med varme i garasjen nå.. så jeg tok sjansen å sprøyta Epoxy grunning over.
Det gikk bra..trodde jeg til jeg var ute å sjekket et part imer etterpå...
Det har reagert litt på oppsiden av den nye golvplata. Jeg er nokså sikker på at det må være spor av transport grunning det reagerer med. Det er nede i plateknekker der det har vært vanskelig å komme til for å slipe bort grunninga 100%
Har skrapet bort dette som har reagert alle rede, lar det herde et par dager, pusser kanten og prøver å legge et nytt lag epoxy
Jeg regner med det hadde vært nok å vasket bedre med tynner her, og ikke bare med silikon fjerner før påføring av Owatrol CIP
På resten av bunnplata og på for og bakstilling delene ser det godt ut..
Snart sort bunnpanne nå
TorgeirMatre, Wed Nov 26 2014, 23:54
Owatrol CIP gruinninga har stått noen uker med varme i garasjen nå.. så jeg tok sjansen å sprøyta Epoxy grunning over.
Det gikk bra..trodde jeg til jeg var ute å sjekket et part imer etterpå...
Det har reagert litt på oppsiden av den nye golvplata. Jeg er nokså sikker på at det må være spor av transport grunning det reagerer med. Det er nede i plateknekker der det har vært vanskelig å komme til for å slipe bort grunninga 100%
Har skrapet bort dette som har reagert alle rede, lar det herde et par dager, pusser kanten og prøver å legge et nytt lag epoxy
Jeg regner med det hadde vært nok å vasket bedre med tynner her, og ikke bare med silikon fjerner før påføring av Owatrol CIP
På resten av bunnplata og på for og bakstilling delene ser det godt ut..
Snart sort bunnpanne nå
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Mon Jan 26 2015, 20:16
Måtte fjerne alt som hadde "kokt" til stålet. Har fått lagt på nytt og nå ser det godt ut.
Det var bare på golvplaten på "oppsiden" men greit å ha det i orden der også.
Bare å vente på et par dager med 5 grader eller mer ute så klarer jeg fyre passe temp i garasjen for toppstrøket.
Og nå er endelig lager og bremsedeler jeg bestilte hos sandparts.com i slutten av oktober på vei
Har gått noen runder med dem ja...
Tror han som drev butikken har rotet det litt til, men at en i familen (i alle fall samme etternavn) har overtatt og ryddet opp.
Blir spennende å åpne pakken.. Håper det ikke er stein inni
TorgeirMatre, Mon Jan 26 2015, 20:16
Måtte fjerne alt som hadde "kokt" til stålet. Har fått lagt på nytt og nå ser det godt ut.
Det var bare på golvplaten på "oppsiden" men greit å ha det i orden der også.
Bare å vente på et par dager med 5 grader eller mer ute så klarer jeg fyre passe temp i garasjen for toppstrøket.
Og nå er endelig lager og bremsedeler jeg bestilte hos sandparts.com i slutten av oktober på vei
Har gått noen runder med dem ja...
Tror han som drev butikken har rotet det litt til, men at en i familen (i alle fall samme etternavn) har overtatt og ryddet opp.
Blir spennende å åpne pakken.. Håper det ikke er stein inni
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Tue Mar 10 2015, 23:46
Da var det bare å vente på heding.. så kan monteringen starte
TorgeirMatre, Tue Mar 10 2015, 23:46
Da var det bare å vente på heding.. så kan monteringen starte
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
Endre S, Wed Mar 11 2015, 06:13
Hvilken type lakk bruker du?
Endre S, Wed Mar 11 2015, 06:13
Hvilken type lakk bruker du?
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Wed Mar 11 2015, 16:44
Der det er sandblåst er det brult Ferrobet, så Owatrol CIP
Så et lag med Biltema Epoxy grunning (for Båt) og to lag Biltema polyuretan lakk (også det for båt)
TorgeirMatre, Wed Mar 11 2015, 16:44
Der det er sandblåst er det brult Ferrobet, så Owatrol CIP
Så et lag med Biltema Epoxy grunning (for Båt) og to lag Biltema polyuretan lakk (også det for båt)
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
Endre S, Wed Mar 11 2015, 21:09
Sprøytelakk? Begge sider?
Endre S, Wed Mar 11 2015, 21:09
Sprøytelakk? Begge sider?
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Thu Mar 12 2015, 17:52
Sprøytet med Biltema sprøyte og 1.5mm dyse. Må tynnes en del
Har ikke lagt mye i finish her, det viktigste er at det er lakk over alt
TorgeirMatre, Thu Mar 12 2015, 17:52
Sprøytet med Biltema sprøyte og 1.5mm dyse. Må tynnes en del
Har ikke lagt mye i finish her, det viktigste er at det er lakk over alt
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Sat Mar 14 2015, 17:55
Godt i gang med montering, og ramma er på hjul igjen.
Ny hovedcylinder og bremserør er på plass, men venter på noen deler som kommer med Jetcarrier sjøfrakt for å ferdigstille bremser og styring.
Har lagt nye 8mm bensinrør tur/retur i rammetunnel. Men det nye hullet var ikke helt gjennomtenk. Røret kommer opp akkurat der styredemperen skal monteres. Må lage et nytt på siden av det orinale hullet.
TorgeirMatre, Sat Mar 14 2015, 17:55
Godt i gang med montering, og ramma er på hjul igjen.
Ny hovedcylinder og bremserør er på plass, men venter på noen deler som kommer med Jetcarrier sjøfrakt for å ferdigstille bremser og styring.
Har lagt nye 8mm bensinrør tur/retur i rammetunnel. Men det nye hullet var ikke helt gjennomtenk. Røret kommer opp akkurat der styredemperen skal monteres. Må lage et nytt på siden av det orinale hullet.
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Tue Apr 21 2015, 20:16
6 tom felgene framme var polerte da jeg kjøpte de, 7 tom felgene bak var bare polert på kanten.
En dag virket det som en god ide å polere resten av bakfeltene........
Jeg vet ikke lenger om det var en god ide.. det tok jo vanvittig med tid
Så hatten av for Endre som har polert noen sett med felger.
Tålmodig er du i alle fall..
Vel, da er det bare en igjen
Og da det skal være raserbil bilr det ikke gjort bedre, må regne med en tur i grusen
TorgeirMatre, Tue Apr 21 2015, 20:16
6 tom felgene framme var polerte da jeg kjøpte de, 7 tom felgene bak var bare polert på kanten.
En dag virket det som en god ide å polere resten av bakfeltene........
Jeg vet ikke lenger om det var en god ide.. det tok jo vanvittig med tid
Så hatten av for Endre som har polert noen sett med felger.
Tålmodig er du i alle fall..
Vel, da er det bare en igjen
Og da det skal være raserbil bilr det ikke gjort bedre, må regne med en tur i grusen
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
vwfreaks, Tue Apr 21 2015, 20:53
RESPEKT.......... har selv polert ett sett med disse felgene, og hadde ikke skinn igjen på fingertuppene i flere uker.
Men de er jo sykt fine å se på når jobben er gjort.
vwfreaks, Tue Apr 21 2015, 20:53
RESPEKT.......... har selv polert ett sett med disse felgene, og hadde ikke skinn igjen på fingertuppene i flere uker.
Men de er jo sykt fine å se på når jobben er gjort.
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
Endre S, Wed Apr 22 2015, 11:49
Det der ser snadder ut. Du har jo litt meir kanter på de kakefelgene enn fuchs så tippe det tok si tid ja...
Endre S, Wed Apr 22 2015, 11:49
Det der ser snadder ut. Du har jo litt meir kanter på de kakefelgene enn fuchs så tippe det tok si tid ja...
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Wed May 20 2015, 20:38
Fikk kjøpt noen brukte "joggesko" til kakefelgene.
205/50 bak og 185/55 fremme. Blir trangt mot bakskjermene regner jeg med
Godt å få lufte seg litt.. mend det var fordi Audaen måtte låne plassen til litt service igjen
TorgeirMatre, Wed May 20 2015, 20:38
Fikk kjøpt noen brukte "joggesko" til kakefelgene.
205/50 bak og 185/55 fremme. Blir trangt mot bakskjermene regner jeg med
Godt å få lufte seg litt.. mend det var fordi Audaen måtte låne plassen til litt service igjen
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
vwfreaks, Wed May 20 2015, 22:31
Ser godt ut..... utrolig hva en kan få til i en garasje bare en har evner og tiltak.
vwfreaks, Wed May 20 2015, 22:31
Ser godt ut..... utrolig hva en kan få til i en garasje bare en har evner og tiltak.
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Wed Jun 17 2015, 21:15
Kjøpte med en girspak på Boretreffet, veldig fornøyd med den, veldig presis.
SKal lage meg en ny girkule ja.. får se om det blir alu eller om jeg dreier meg en kule i eik eller noe
TorgeirMatre, Wed Jun 17 2015, 21:15
Kjøpte med en girspak på Boretreffet, veldig fornøyd med den, veldig presis.
SKal lage meg en ny girkule ja.. får se om det blir alu eller om jeg dreier meg en kule i eik eller noe
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Wed Jun 17 2015, 21:18
Så har jeg startet å preparere karrosseriet på "fake ovalen" for lakk.
Litt lagringsrust har det blitt, så det blir slipt platerent og bahendlet med Ferrobet før videre behandlig.
TorgeirMatre, Wed Jun 17 2015, 21:18
Så har jeg startet å preparere karrosseriet på "fake ovalen" for lakk.
Litt lagringsrust har det blitt, så det blir slipt platerent og bahendlet med Ferrobet før videre behandlig.
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Thu Jul 09 2015, 21:05
Har sett litt på alternativer for bremsekraft forsterker til denne.
Paruzzi har et alternativ med sin mekaniske bremsekraft forsterker..
http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektrefwoord=1297&
Men jeg har også sett på å montere to remote brake boosters fra aldre engelsk bil, MG for eksempel. En booster på hver krets
http://www.mgb-stuff.org.uk/servo.htm
Får nye på ebay
http://stores.ebay.co.uk/mgbhiveltd/
Andre alternativer?
TorgeirMatre, Thu Jul 09 2015, 21:05
Har sett litt på alternativer for bremsekraft forsterker til denne.
Paruzzi har et alternativ med sin mekaniske bremsekraft forsterker..
http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektrefwoord=1297&
Men jeg har også sett på å montere to remote brake boosters fra aldre engelsk bil, MG for eksempel. En booster på hver krets
http://www.mgb-stuff.org.uk/servo.htm
Får nye på ebay
http://stores.ebay.co.uk/mgbhiveltd/
Andre alternativer?
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
vwfreaks, Thu Jul 09 2015, 22:37
Kjøpte en i Danmark på MIB, 900 Danske
vwfreaks, Thu Jul 09 2015, 22:37
Kjøpte en i Danmark på MIB, 900 Danske
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
vwfreaks, Thu Jul 09 2015, 22:42
Hva er diameteren på bremsestempelet? Det er jo litt vesentlig......
vwfreaks, Thu Jul 09 2015, 22:42
Hva er diameteren på bremsestempelet? Det er jo litt vesentlig......
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
Endre S, Fri Jul 10 2015, 08:25
Hvilke bremser skal du ha? Ser jo flere biler med heftige bremseoppsett som kjører uten. Heller få riktig fordeling av effekten.
Endre S, Fri Jul 10 2015, 08:25
Hvilke bremser skal du ha? Ser jo flere biler med heftige bremseoppsett som kjører uten. Heller få riktig fordeling av effekten.
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Fri Jul 10 2015, 19:34
Inntil videre org skiver og kalippere forran og AC industries skiver, braketter og kalippere bak. Dette er samme kalippere som brukes i stort sett alle skivebremsesett bak.
Har lest mye om baneoppsett for 1200, og det hevdes at en ikke trenger ventilerte bremser fremme, men at en trenger all varmen en kan få for å holde temperatur i dekk da bilen er så lett fremme. Dette forutsetter at en ar rett type bremseklosser....Porterfield AP30 for eksempel
TorgeirMatre, Fri Jul 10 2015, 19:34
Inntil videre org skiver og kalippere forran og AC industries skiver, braketter og kalippere bak. Dette er samme kalippere som brukes i stort sett alle skivebremsesett bak.
Har lest mye om baneoppsett for 1200, og det hevdes at en ikke trenger ventilerte bremser fremme, men at en trenger all varmen en kan få for å holde temperatur i dekk da bilen er så lett fremme. Dette forutsetter at en ar rett type bremseklosser....Porterfield AP30 for eksempel
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
Endre S, Fri Jul 10 2015, 20:08
Ja, du er inne på noe med å holde varmen i dekka. Skal du ha mere vekt framme da? Flytte frem batteriet feks?
Endre S, Fri Jul 10 2015, 20:08
Ja, du er inne på noe med å holde varmen i dekka. Skal du ha mere vekt framme da? Flytte frem batteriet feks?
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
vwfreaks, Fri Aug 28 2015, 20:23
Torque bar, får du plass til varmepotter på bilen din med de stagene du laget?
vwfreaks, Fri Aug 28 2015, 20:23
Torque bar, får du plass til varmepotter på bilen din med de stagene du laget?
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Sat Aug 29 2015, 15:54
Det vet jeg ikke, Hadde i utgangspunkitet tenkt å sette sammen en Type-4 motor til denne så tenkte ikke på det når jeg laget dette.
Nå har jeg gjort klar en wbx blokk også så får vi se, men det blir nok uten varmepotter
TorgeirMatre, Sat Aug 29 2015, 15:54
Det vet jeg ikke, Hadde i utgangspunkitet tenkt å sette sammen en Type-4 motor til denne så tenkte ikke på det når jeg laget dette.
Nå har jeg gjort klar en wbx blokk også så får vi se, men det blir nok uten varmepotter
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Mon Aug 31 2015, 19:07
Ny original Volvo bremseveske beholder
TorgeirMatre, Mon Aug 31 2015, 19:07
Ny original Volvo bremseveske beholder
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Mon Aug 31 2015, 19:16
"Rørlegger arbeid" til bakbremsene er ferdig.
Har brukt T2 Bay venstre bakre bremseslange fra calipper til et nytt feste jeg laget, så videre med rør.
Røret er lagt mer "skjult" en org på IRS da bunnpanne har "gamle" dempertårn. Ønsker ikke at bremserøret skal kunne skades om det blir en ordentlig smell der bak. Det skal ikke være problem med full høyde på gjennomslag gummi, men jeg kommer antagelig til å kapppe den til halv høyde.
Gamle dempere montert for mock-up
FIkk hjelp av guttungen til å punpe pedal, så da blei lufting også ferdig.
TorgeirMatre, Mon Aug 31 2015, 19:16
"Rørlegger arbeid" til bakbremsene er ferdig.
Har brukt T2 Bay venstre bakre bremseslange fra calipper til et nytt feste jeg laget, så videre med rør.
Røret er lagt mer "skjult" en org på IRS da bunnpanne har "gamle" dempertårn. Ønsker ikke at bremserøret skal kunne skades om det blir en ordentlig smell der bak. Det skal ikke være problem med full høyde på gjennomslag gummi, men jeg kommer antagelig til å kapppe den til halv høyde.
Gamle dempere montert for mock-up
FIkk hjelp av guttungen til å punpe pedal, så da blei lufting også ferdig.
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
Endre S, Mon Aug 31 2015, 19:40
Ser godt ud
Endre S, Mon Aug 31 2015, 19:40
Ser godt ud
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Tue Sep 01 2015, 15:09
Mye dempere å velge i...
Gaz, Bilstein, Spax, AVO, Protech
http://shoptalkforums.com/viewtopic.php?f=51&t=145415&hilit=spax+avo&start=30
Jeg hadde tenkt noe justerbart, og har noen søk sånn av og til på E-bay og nettbutikker for å se om jeg kommer over noen gode tilbud
TorgeirMatre, Tue Sep 01 2015, 15:09
Mye dempere å velge i...
Gaz, Bilstein, Spax, AVO, Protech
http://shoptalkforums.com/viewtopic.php?f=51&t=145415&hilit=spax+avo&start=30
Jeg hadde tenkt noe justerbart, og har noen søk sånn av og til på E-bay og nettbutikker for å se om jeg kommer over noen gode tilbud
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
vwfreaks, Tue Sep 01 2015, 17:53
Kan være interessert i fellesbestilling...skal også ha noe "oppgradert" og justerbart.
Skal sjekke max -min målene på det jeg trenger.
vwfreaks, Tue Sep 01 2015, 17:53
Kan være interessert i fellesbestilling...skal også ha noe "oppgradert" og justerbart.
Skal sjekke max -min målene på det jeg trenger.
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Tue Sep 01 2015, 19:17
Noen delenumer
SPAX:
G616 BJ front standard
G492 BJ front senket
G485 IRS bak
Bilstein:
24-00620 B6 Sport BJ front
Travel: 5.49"
Extended: 15.8"
Collapsed: 10.31"
Shaft: 11mm
Valving: 181/769
24-000345 B6 bak IRS
Travel: 5.36"
Extended: 16.2"
Collapsed: 10.84"
Shaft: 11m
Valving: 358/166
24-00637 B6 sport IRS, tror denne er litt mykere en 24-000345 demperen.....
http://www.summitracing.com/int/parts/bsn-24-006200
http://www.summitracing.com/int/parts/bsn-24-000345
AVO:
IRS bak: TD222
BJ front: TB440
http://www.needforspeed.co.uk/pages/sbv_pl.asp?Vehicle=VWBEE01&PartType=SUV01
TorgeirMatre, Tue Sep 01 2015, 19:17
Noen delenumer
SPAX:
G616 BJ front standard
G492 BJ front senket
G485 IRS bak
Bilstein:
24-00620 B6 Sport BJ front
Travel: 5.49"
Extended: 15.8"
Collapsed: 10.31"
Shaft: 11mm
Valving: 181/769
24-000345 B6 bak IRS
Travel: 5.36"
Extended: 16.2"
Collapsed: 10.84"
Shaft: 11m
Valving: 358/166
24-00637 B6 sport IRS, tror denne er litt mykere en 24-000345 demperen.....
http://www.summitracing.com/int/parts/bsn-24-006200
http://www.summitracing.com/int/parts/bsn-24-000345
AVO:
IRS bak: TD222
BJ front: TB440
http://www.needforspeed.co.uk/pages/sbv_pl.asp?Vehicle=VWBEE01&PartType=SUV01
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
vwfreaks, Fri Sep 04 2015, 15:06
Har du noen mening om GAZ støtdempere, ser at Unneberg og Heritage selger disse, litt dyre, men god justering.
Bilstein hadde ikke støvkappe foran, og AVO har ikke støvkappe bak.
vwfreaks, Fri Sep 04 2015, 15:06
Har du noen mening om GAZ støtdempere, ser at Unneberg og Heritage selger disse, litt dyre, men god justering.
Bilstein hadde ikke støvkappe foran, og AVO har ikke støvkappe bak.
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Fri Sep 04 2015, 18:46
Har ingen erfaring med hverken AVO, Gaz eller Spax selv...
Men Build a Bigger Boxer som han kaller seg på shoptalkforums poster om Spax:
They were the control shock for the beetle race series here in UK. they are budget priced but the quality and durability is so good they last indefinitely,
Jeg venter på en mail med detaljer om Protech dempere
Samme "BBB" skriver om en bil han lånte i et løp:
Those shoxs won the race, no doubt, the car was Beetle challenge spec swing axle, my lap times were faster than I ever did in my own Challenge car with the spec' Spax shocks.
TorgeirMatre, Fri Sep 04 2015, 18:46
Har ingen erfaring med hverken AVO, Gaz eller Spax selv...
Men Build a Bigger Boxer som han kaller seg på shoptalkforums poster om Spax:
They were the control shock for the beetle race series here in UK. they are budget priced but the quality and durability is so good they last indefinitely,
Jeg venter på en mail med detaljer om Protech dempere
Samme "BBB" skriver om en bil han lånte i et løp:
Those shoxs won the race, no doubt, the car was Beetle challenge spec swing axle, my lap times were faster than I ever did in my own Challenge car with the spec' Spax shocks.
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
vwfreaks, Fri Sep 04 2015, 19:00
Fant Protec dempere, så greit ut, skal sjekke mål og se hva det vil koste.
Ser at de også kan brukes med spiralfjær.... i tilfelle det skulle bli nødvendig
vwfreaks, Fri Sep 04 2015, 19:00
Fant Protec dempere, så greit ut, skal sjekke mål og se hva det vil koste.
Ser at de også kan brukes med spiralfjær.... i tilfelle det skulle bli nødvendig
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Fri Oct 23 2015, 20:35
Da er den klargjorte bunnplaten sammen med bunnplaten fra fake ovelen flyttet til hønsehuset
Det ble brått litt bedre plass i garasjen
Jeg har to T4 CU bøokker jeg skulle fått maskinert veivhus ventilasjonen av, slik som på bildene under
Er det noen som har tips om hvor jeg kan få fikset dette?
Eller eventuelt en DIY metode?
TorgeirMatre, Fri Oct 23 2015, 20:35
Da er den klargjorte bunnplaten sammen med bunnplaten fra fake ovelen flyttet til hønsehuset
Det ble brått litt bedre plass i garasjen
Jeg har to T4 CU bøokker jeg skulle fått maskinert veivhus ventilasjonen av, slik som på bildene under
Er det noen som har tips om hvor jeg kan få fikset dette?
Eller eventuelt en DIY metode?
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
vwfreaks, Fri Oct 23 2015, 21:28
DIY metode, har brukt den før
Kapp med vinkelsliper slik at det er god margin, så setter du blokka i en søyleboremaskin og bruker en sliprondell på aksel (slik som på en rettsliper) og låser søyleboremaskinen i høyde med det høyeste punktet som står igjen etter kappingen, flytt så blokka over bunnen slik at sliperondellen sliper vekk det øvre punktet, senk borhodet, lås det og gjenta prosessen til ønsket anleggsflate er oppnådd.
Tar litt tid, men blir en jevn anleggsflate for dynamofot/feste, gratis, sliperondell har du sikkert allerede.
Hvis du ikke har stor nok søyleboremaskin, er det sikkert noen i klubben som har en du kan låne.
vwfreaks, Fri Oct 23 2015, 21:28
DIY metode, har brukt den før
Kapp med vinkelsliper slik at det er god margin, så setter du blokka i en søyleboremaskin og bruker en sliprondell på aksel (slik som på en rettsliper) og låser søyleboremaskinen i høyde med det høyeste punktet som står igjen etter kappingen, flytt så blokka over bunnen slik at sliperondellen sliper vekk det øvre punktet, senk borhodet, lås det og gjenta prosessen til ønsket anleggsflate er oppnådd.
Tar litt tid, men blir en jevn anleggsflate for dynamofot/feste, gratis, sliperondell har du sikkert allerede.
Hvis du ikke har stor nok søyleboremaskin, er det sikkert noen i klubben som har en du kan låne.
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
vwfreaks, Fri Oct 23 2015, 21:34
Har også manual for montering av T1 kjøling på T4 motor, ble kjøpt en gang i 19pil og bue
Der står det en del tips om montering, fester, braketter etc. alle med mål og tegning, lånes gjerne ut til entusiast !
vwfreaks, Fri Oct 23 2015, 21:34
Har også manual for montering av T1 kjøling på T4 motor, ble kjøpt en gang i 19pil og bue
Der står det en del tips om montering, fester, braketter etc. alle med mål og tegning, lånes gjerne ut til entusiast !
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Fri Oct 23 2015, 21:52
Supert tips.
Står en søyle på line jeg tror er stor nok. Regner med Lassen lar meg låne den litt
TorgeirMatre, Fri Oct 23 2015, 21:52
Supert tips.
Står en søyle på line jeg tror er stor nok. Regner med Lassen lar meg låne den litt
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
vwfreaks, Fri Oct 23 2015, 22:05
Da ordner det seg nok, har gjordt dette ett par ganger tidligere.... så det fikser du greit.
Gi beskjed hvis du vil låne manualen, er noen gode tips der.
vwfreaks, Fri Oct 23 2015, 22:05
Da ordner det seg nok, har gjordt dette ett par ganger tidligere.... så det fikser du greit.
Gi beskjed hvis du vil låne manualen, er noen gode tips der.
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Wed Oct 28 2015, 23:31
Ny DIY metode for å fjerne toppen av veivhus ventilasjon på Type-4
Jeg kappet til 2 like kryssfiner plater med rett øvre kant og satte de sammen med tvinger
Satte så fast en Type-4 topp på platene og borte opp 8 pinnebolt hull.
Tredde en plate på hver side av blokka og strammet til med noen rørbiter.
Monterte en kryssfiner plate på toppen med hull der veivhus ventilasjonen er.
Så var det bare å ta frem håndfresen, montere en 6mm pinnefres og stille hastighet til minimum
Sånn blei det
TorgeirMatre, Wed Oct 28 2015, 23:31
Ny DIY metode for å fjerne toppen av veivhus ventilasjon på Type-4
Jeg kappet til 2 like kryssfiner plater med rett øvre kant og satte de sammen med tvinger
Satte så fast en Type-4 topp på platene og borte opp 8 pinnebolt hull.
Tredde en plate på hver side av blokka og strammet til med noen rørbiter.
Monterte en kryssfiner plate på toppen med hull der veivhus ventilasjonen er.
Så var det bare å ta frem håndfresen, montere en 6mm pinnefres og stille hastighet til minimum
Sånn blei det
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
vwfreaks, Wed Oct 28 2015, 23:35
Supert....... alltid interessant å se nye løsninger.
vwfreaks, Wed Oct 28 2015, 23:35
Supert....... alltid interessant å se nye løsninger.
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
vwfreaks, Wed Oct 28 2015, 23:54
Manual for å bygge T1 kjøling på en T4 motor, innkjøpt i 1994, den gangen matte en lage det meste selv, var ikke mange sett å få kjøpt.
vwfreaks, Wed Oct 28 2015, 23:54
Manual for å bygge T1 kjøling på en T4 motor, innkjøpt i 1994, den gangen matte en lage det meste selv, var ikke mange sett å få kjøpt.
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Thu Oct 29 2015, 00:13
Supert om du tar med manualen på mandag Kai
Tror jeg har kontroll på det meste nå, men det er kanskje noen kjekke tips der
TorgeirMatre, Thu Oct 29 2015, 00:13
Supert om du tar med manualen på mandag Kai
Tror jeg har kontroll på det meste nå, men det er kanskje noen kjekke tips der
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Sun Nov 08 2015, 20:13
Testmontering for å sjekke at reimhjul lines opp parallelt.
Har også fått målt hvor mye type-1 dynamofoten må kappes før den kan monteres på en 1/2" alu plate.
Skal låne en metall båndsag for å få et greit snitt.
Jeg freste også ned en annen CU blokk jeg hadde stående, like godt å konvertere begge når en først er i gang.
TorgeirMatre, Sun Nov 08 2015, 20:13
Testmontering for å sjekke at reimhjul lines opp parallelt.
Har også fått målt hvor mye type-1 dynamofoten må kappes før den kan monteres på en 1/2" alu plate.
Skal låne en metall båndsag for å få et greit snitt.
Jeg freste også ned en annen CU blokk jeg hadde stående, like godt å konvertere begge når en først er i gang.
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Tue Nov 10 2015, 23:40
Jobbing fra hjemmekontor i kveld, men litt avbrekk med frisk luft fra garasjen må til
Laget feste for plate til dynamofot i blokk nr 2
Montert 1/2" plate, selve dynamofoten må kappes ned......
Og laget lokk for oljepåfylling med hull for temp sensor
TorgeirMatre, Tue Nov 10 2015, 23:40
Jobbing fra hjemmekontor i kveld, men litt avbrekk med frisk luft fra garasjen må til
Laget feste for plate til dynamofot i blokk nr 2
Montert 1/2" plate, selve dynamofoten må kappes ned......
Og laget lokk for oljepåfylling med hull for temp sensor
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Sun Nov 29 2015, 00:27
Service på vannsølte Audi'er i dag...men måtte jobbe litt loftkjølt for å holde oppe motivasjonen.
Fikk lånt en båndsag på jobb og kappet ned 2stk dynamo fot til T4 CU blokkene jeg konverterer
Gjenget og boltet på plass
Sånn blei det
Skal kappe og forme platen dynamofot er montert på for å få litt mer "factory look"
Mulig dynamofoten også burde sveises fast, men det er mange osm kjører med de bare boltet også
TorgeirMatre, Sun Nov 29 2015, 00:27
Service på vannsølte Audi'er i dag...men måtte jobbe litt loftkjølt for å holde oppe motivasjonen.
Fikk lånt en båndsag på jobb og kappet ned 2stk dynamo fot til T4 CU blokkene jeg konverterer
Gjenget og boltet på plass
Sånn blei det
Skal kappe og forme platen dynamofot er montert på for å få litt mer "factory look"
Mulig dynamofoten også burde sveises fast, men det er mange osm kjører med de bare boltet også
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
vwfreaks, Sun Nov 29 2015, 01:32
Går greit med bare bolter, jeg hadde 2 styrestifter, jeg hadde også en 5mm platefrofil i bunn av hullet der boltene går gjennom dynamofoten, kjørte i flere år uten problemer
Blir jo riktig fint hvis festeplata slipes og tilpasses dynamofot.
vwfreaks, Sun Nov 29 2015, 01:32
Går greit med bare bolter, jeg hadde 2 styrestifter, jeg hadde også en 5mm platefrofil i bunn av hullet der boltene går gjennom dynamofoten, kjørte i flere år uten problemer
Blir jo riktig fint hvis festeplata slipes og tilpasses dynamofot.
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Wed Aug 03 2016, 19:22
Da har bunnplate som skal bli "Racerbil" fått seg nytt karosseri.
Ganske rustfritt, men litt i støtfangerfester bak, karosserifeste i innerskjermer bak og i alle fall toppen av kanal i dørene.
Skal sjekke litt tilpassninger før jeg løfter av igjen karosseriet, sveiser og får sandblåst
Har ikke demontert avstiving bak, så karosseri står ikke helt nedpå enda, tror jeg må modifisere litt her
TorgeirMatre, Wed Aug 03 2016, 19:22
Da har bunnplate som skal bli "Racerbil" fått seg nytt karosseri.
Ganske rustfritt, men litt i støtfangerfester bak, karosserifeste i innerskjermer bak og i alle fall toppen av kanal i dørene.
Skal sjekke litt tilpassninger før jeg løfter av igjen karosseriet, sveiser og får sandblåst
Har ikke demontert avstiving bak, så karosseri står ikke helt nedpå enda, tror jeg må modifisere litt her
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
Endre S, Fri Aug 05 2016, 05:32
Endeligt litt liv i denne tråden
Endre S, Fri Aug 05 2016, 05:32
Endeligt litt liv i denne tråden
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Fri Aug 05 2016, 10:50
Turen var kort og god, ca 20 meter
Men det er ikke hver gang jeg har kjerringa med å for å hjelpe med å hente nye bildeler
TorgeirMatre, Fri Aug 05 2016, 10:50
Turen var kort og god, ca 20 meter
Men det er ikke hver gang jeg har kjerringa med å for å hjelpe med å hente nye bildeler
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Sat Aug 06 2016, 18:53
Har testmontert skjermer i dag
Går bra fremme, men bak stikker de noe ut ja
Det står ikke montor i, men høyden er ca samme som 03 orignalt. Den skal noe mer ned, men da det er IRS hjelper det ikke så mye som med SA
Alternativet er å valse ut så mye som mulig, eller + 4 cm bredere skjermer bak.
Med + 4 cm vil hjulet stå likt i skjermen fremme og bak. Spørs om jeg gidder bredde i stål eller om det blir tupperware greier
Dæ går fin å valse sier John Arne... time will show...
TorgeirMatre, Sat Aug 06 2016, 18:53
Har testmontert skjermer i dag
Går bra fremme, men bak stikker de noe ut ja
Det står ikke montor i, men høyden er ca samme som 03 orignalt. Den skal noe mer ned, men da det er IRS hjelper det ikke så mye som med SA
Alternativet er å valse ut så mye som mulig, eller + 4 cm bredere skjermer bak.
Med + 4 cm vil hjulet stå likt i skjermen fremme og bak. Spørs om jeg gidder bredde i stål eller om det blir tupperware greier
Dæ går fin å valse sier John Arne... time will show...
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
Endre S, Sun Aug 07 2016, 06:05
Tupperware er hvertfall enkelt. Hadde eg hatt skills å lyst hadde eg og sikkert prøvd meg på bredding i stål, men gikk for csp skjermer. Valsing prøvde eg, men ga opp då skjermen "reiste" seg for mye og det ble i det meste laget med luft i hjulhuset. Viktigt å prøve ut forskjelligt, det lære me av og
Endre S, Sun Aug 07 2016, 06:05
Tupperware er hvertfall enkelt. Hadde eg hatt skills å lyst hadde eg og sikkert prøvd meg på bredding i stål, men gikk for csp skjermer. Valsing prøvde eg, men ga opp då skjermen "reiste" seg for mye og det ble i det meste laget med luft i hjulhuset. Viktigt å prøve ut forskjelligt, det lære me av og
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Fri Jan 20 2017, 17:11
Har uoriginale skjermer, en god del mykere en originale. Gjør et forsøk på valsing.
Passet selvsagt ikke på hverken 4x130 eller 5x130, så jeg gjenget bare noen nye hull i en gammel trommel inntil videre.
TorgeirMatre, Fri Jan 20 2017, 17:11
Har uoriginale skjermer, en god del mykere en originale. Gjør et forsøk på valsing.
Passet selvsagt ikke på hverken 4x130 eller 5x130, så jeg gjenget bare noen nye hull i en gammel trommel inntil videre.
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
vwfreaks, Fri Jan 20 2017, 17:45
Hvis det ikke går, så har jeg noen bredda glassfiberskjermer liggende i hønsehuset, du kan jo prøve dem
vwfreaks, Fri Jan 20 2017, 17:45
Hvis det ikke går, så har jeg noen bredda glassfiberskjermer liggende i hønsehuset, du kan jo prøve dem
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Mon Jan 30 2017, 19:51
Da har jeg hatt et forsøk med hjulbue rula.
Plasserte treklosser i nedre kant fremme og bak, da jeg ikke ønsket at skjermen skulle vippe inn i nede når jeg løftet den på midten. Viste seg å være vanskelig (umulig) å strekke skjermen uten å ødelegge skjermkanten.
Tar jeg bort klossene og ruller blir den bredere på midten, men vipper inn i nedre kant får en helt rar form.
Da blir det alternativ 2 - cut n weld
....alternativ 3 er glassfiber skjermer
TorgeirMatre, Mon Jan 30 2017, 19:51
Da har jeg hatt et forsøk med hjulbue rula.
Plasserte treklosser i nedre kant fremme og bak, da jeg ikke ønsket at skjermen skulle vippe inn i nede når jeg løftet den på midten. Viste seg å være vanskelig (umulig) å strekke skjermen uten å ødelegge skjermkanten.
Tar jeg bort klossene og ruller blir den bredere på midten, men vipper inn i nedre kant får en helt rar form.
Da blir det alternativ 2 - cut n weld
....alternativ 3 er glassfiber skjermer
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
vwfreaks, Mon Jan 30 2017, 19:58
Cut n weld er ett godt alternativ, tar litt tid, og krever god kvalitet på skjermene, Veng har en tendens til å vri seg med så mye sveis.
Stå på
vwfreaks, Mon Jan 30 2017, 19:58
Cut n weld er ett godt alternativ, tar litt tid, og krever god kvalitet på skjermene, Veng har en tendens til å vri seg med så mye sveis.
Stå på
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Tue Jan 31 2017, 19:34
Hadde tenkt å legge inn en stripe innerkant av skjermen slik som "alle gjør"......
Men tror det hadde vært kulere om det ser ut som om skjermen er valset - og at en har fått det til
Prøver å sveise inn noe "kiler" da
Noe slikt som dette
TorgeirMatre, Tue Jan 31 2017, 19:34
Hadde tenkt å legge inn en stripe innerkant av skjermen slik som "alle gjør"......
Men tror det hadde vært kulere om det ser ut som om skjermen er valset - og at en har fått det til
Prøver å sveise inn noe "kiler" da
Noe slikt som dette
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
vwfreaks, Tue Jan 31 2017, 23:05
Blir kanskje finere (og mindre arbeid/retting) hvis du legger inn kile vertikalt foran og bak etter at du har valset, da kommer profilen tilbake, og du får rett bredde i hele hjulbuen.
vwfreaks, Tue Jan 31 2017, 23:05
Blir kanskje finere (og mindre arbeid/retting) hvis du legger inn kile vertikalt foran og bak etter at du har valset, da kommer profilen tilbake, og du får rett bredde i hele hjulbuen.
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Wed Feb 01 2017, 14:31
Har vurdert det, men det blir for lite metall å jobbe med uansett, må bruke for mye makt på valsa og da blir ikke kanten pen.
Prøvde å legge en bremserør inni "bretten" mens jeg rullet for å unngå dette, men det var ikke lett
TorgeirMatre, Wed Feb 01 2017, 14:31
Har vurdert det, men det blir for lite metall å jobbe med uansett, må bruke for mye makt på valsa og da blir ikke kanten pen.
Prøvde å legge en bremserør inni "bretten" mens jeg rullet for å unngå dette, men det var ikke lett
Re: Motor, drivverk og kjøreegenskap prosjekter
TorgeirMatre, Mon Jan 14 2019, 22:32
Tilpassing av repro kanal for 60 modell karosseri
TorgeirMatre, Mon Jan 14 2019, 22:32
Tilpassing av repro kanal for 60 modell karosseri
Print this page