Forums

• Forums
• Diskuter
• Min(e) bil(er)
• T1 54 Porsche wannabe

• Dalland

  • Joined: Tue Dec 02 2008, 08:59
    
  • Posts: 450
    

  
  

  12 years ago

  Options

  • Email
  • Print
  

  Dalland

  • Joined: Tue Dec 02 2008, 08:59
    
  • Posts: 450
    

  
  

  Options

  • Email
  • Print

  
  12 years ago

  ---

  Ser du om camber compensatoren faktisk ligger borti etter at du har senka den ett hakk?
  Tenkte selv at i org høyde er den best men når man senker så gjør Z stager mer nytten...
  Første eg sjekker når det er lite krefter er fortenning og plugger..
  Lykke til ellers, er et spennende prosjekt
   
• TorgeirMatre

  • Joined: Tue Dec 02 2008, 13:12
    
  • Posts: 1424
    

  
  

  12 years ago

  Options

  • Email
  • Print
  

  TorgeirMatre

  • Joined: Tue Dec 02 2008, 13:12
    
  • Posts: 1424
    

  
  

  Options

  • Email
  • Print

  
  12 years ago

  ---

  Den ligger på akselen nå ja. og det er vel det som er meningen.. at den ikke skal være spesielt mye forspenning på den når bilen står i ro?
  
  Har vel egentlig kopiert oppsettet til Justbeetles sin banebil, og tips fra FJcamper og de to Ghia'ene deres (shoptalk forum)
  Ca 3" senk bak, ca 2 framme
  
  Bilen ble i alle fall utrolig mye bedre når jeg fikk den ned i gjen bak
  Var utrolig nervøs i oppbremsing og inngang til sving med original høyde bak.
  
   
• Trond Dahl

  • Joined: Sun Nov 23 2008, 12:48
    
  • Posts: 311
    

  
  

  12 years ago

  Options

  • Email
  • Print
  

  Trond Dahl

  • Joined: Sun Nov 23 2008, 12:48
    
  • Posts: 311
    

  
  

  Options

  • Email
  • Print

  
  12 years ago

  ---

  Jeg måå bare få kommentere hvor herlig lyd det var i motoren din i går!!
   
• TorgeirMatre

  • Joined: Tue Dec 02 2008, 13:12
    
  • Posts: 1424
    

  
  

  12 years ago

  Options

  • Email
  • Print
  

  TorgeirMatre

  • Joined: Tue Dec 02 2008, 13:12
    
  • Posts: 1424
    

  
  

  Options

  • Email
  • Print

  
  12 years ago

  ---

  Nå, det er for mye lyd... Må kjøre med øreplugger på 2500 rpm
  Vurderer en ny demper eller rett og slett korte inn brannpumpe demperen slik TT har gjort i tråden på vwnorge
   
• TorgeirMatre

  • Joined: Tue Dec 02 2008, 13:12
    
  • Posts: 1424
    

  
  

  12 years ago

  Options

  • Email
  • Print
  

  TorgeirMatre

  • Joined: Tue Dec 02 2008, 13:12
    
  • Posts: 1424
    

  
  

  Options

  • Email
  • Print

  
  12 years ago

  ---

  Jeg bestilte et sett med carb jet reaimers (brotch for forgasser dyser) for litt siden, og fikk sjekket gasser'ne på Porsche motoren i går.. De skulle jo være overhalt.....
  
  Måtte først rengjøre, da det var en del dritt, men ingen irr osv.. alle kanaler er strøkne...
  Men.. det skal være enten 117.5 eller 125... ikke en blanding
  Siden alle pluggene mine er litt for lyse justerte jeg til
  IDLE - 60 (før 57,5)
  Main: 127 (før 117,5 og 125)
  Air Correction 170 (før 180)
  
  Fant noen dysetips på diverse forum, noen mener 130 main, men andre 125 og heller enda mindre air correction...
  Så nå får vi teste litt
   
• Dalland

  • Joined: Tue Dec 02 2008, 08:59
    
  • Posts: 450
    

  
  

  12 years ago

  Options

  • Email
  • Print
  

  Dalland

  • Joined: Tue Dec 02 2008, 08:59
    
  • Posts: 450
    

  
  

  Options

  • Email
  • Print

  
  12 years ago

  ---

  Er det ikke bare å smelle i lambdaen, kjøre ett godt run og så lese av verdiene på di forskjellige turtals områdene?
  
   
• TorgeirMatre

  • Joined: Tue Dec 02 2008, 13:12
    
  • Posts: 1424
    

  
  

  12 years ago

  Options

  • Email
  • Print
  

  TorgeirMatre

  • Joined: Tue Dec 02 2008, 13:12
    
  • Posts: 1424
    

  
  

  Options

  • Email
  • Print

  
  12 years ago

  ---

  Joda.. med nye gassere så...
  En vet ikke om det er tette kanaler, lekkasjer osv i gamle gassere...
  Nå ser alt OK ut men jeg sjekker ALLTID pluggene samme hvilken AFR en har.
  
  Jeg har bare en lamda sonde, ikke en til hver cylinder....
  Man selvsagt skal den testes med lamda igjen... Har testet den før og da var den mager over hele registeret, og litt "popping" i gasser på idle
   
• Dalland

  • Joined: Tue Dec 02 2008, 08:59
    
  • Posts: 450
    

  
  

  12 years ago

  Options

  • Email
  • Print
  

  Dalland

  • Joined: Tue Dec 02 2008, 08:59
    
  • Posts: 450
    

  
  

  Options

  • Email
  • Print

  
  12 years ago

  ---

  hehe, var jo mye av det samme som gjorde at eg gikk på en 7 måneder lang smell.
  Gadd bare å se på 2er pluggen og lambda og fikk den ikke til å gå skikkelig før eg fikk borret opp di to hullene som manglet i den andre gasseren...
  Selvfølgelig er det jo ikke så veldig vits å dyse før den er synke også fant eg ut...
  Lykke til
   
• TorgeirMatre

  • Joined: Tue Dec 02 2008, 13:12
    
  • Posts: 1424
    

  
  

  12 years ago

  Options

  • Email
  • Print
  

  TorgeirMatre

  • Joined: Tue Dec 02 2008, 13:12
    
  • Posts: 1424
    

  
  

  Options

  • Email
  • Print

  
  12 years ago

  ---

  I dag fikk rengjort og satt sammen den adndre forgasseren
  Ble en helt annen respons i motoren nå kan du si, mye hissigere lyd også
  
  Men bussen står forran garasjeoporten uten eksospotte.... Ville ikke starte den å vekke naboene i kveld, det får bli testkjøring i morgen
   
• TorgeirMatre

  • Joined: Tue Dec 02 2008, 13:12
    
  • Posts: 1424
    

  
  

  12 years ago

  Options

  • Email
  • Print
  

  TorgeirMatre

  • Joined: Tue Dec 02 2008, 13:12
    
  • Posts: 1424
    

  
  

  Options

  • Email
  • Print

  
  12 years ago

  ---

  
  Da har jeg fått testet litt..
  Trodde jeg hadde valgt en litt snill kam da det ikke var mye action over 4K..
  Men nå Wohoo... Nåla gikk rett i bunn. 6K
  
  Og enda er det litt å gå på, får ikke helt full gass da jeg har bommet litt med utvekslingen på gasser stagene jeg har laget. Håper det går å flytte et hull litt
  
  Kjøpte også noen slike skummgummi luftilter. Ser litt "nytt ut", men det kommer nå ikke dritt rett ned i flottør kammeret or rett ned i spjellet.
  
  Men nå skal den på vinterlagring....